Determination of Environmental Impacts Of Commercial Flights During the Landing and Take-off Cycle

Basit Öğe Kaydı
dc.contributor.authorAkyüz, Mehmet Kadri
dc.date.accessioned2025-03-08T18:25:48Z
dc.date.available2025-03-08T18:25:48Z
dc.date.issued2021
dc.departmentDicle Üniversitesi
dc.description.abstractThe aim of this study is to determine the hydrocarbon (HC), carbon monoxide (CO), carbon dioxide (CO2), nitrogen oxide (NOx) emissions caused by commercial flights and the global warming potential of these emissions. Environmental effects were calculated for the landing and take-off (LTO) cycles of aircraft and their effects on global warming potential were determined. The environmental impacts of 22 different models of aircraft in the LTO cycle and their impact on global warming potential were calculated. Fuel consumption, HC and CO emissions reached the highest value in the taxi phase. It was determined that NOx emissions reached the highest value in the climb-out phase. It is concluded that HC and CO emissions can be reduced approximately 7% by shortening the taxi time by 2 minutes. It has been calculated that the effect of the climb-out phase on the global warming potential in the LTO cycle is the highest with 40%.
dc.description.abstractBu çalışmanın amacı ticari uçuşların neden olduğu hidrokarbon (HC), karbonmonoksit (CO), karbondioksit (CO2), nitrojen oksit (NOx) emisyonlarının ve bu emisyonların küresel ısınma potansiyelinin belirlenmesidir. Çevresel etkiler hava araçlarının iniş ve kalkış döngüsü için hesaplanmış ve küresel ısınma potansiyeli üzerine etkileri belirlenmiştir. 22 farklı model hava aracının LTO döngüsündeki çevresel etkileri ve küresel ısınma potansiyeline etkisi hesaplanmıştır. Yakıt tüketimi, HC ve CO emisyonlarının taksi fazında en yüksek değere ulaştığı görülmüştür. NOx emisyonlarının ise tırmanma fazında en yüksek değere ulaştığı belirlenmiştir. Taksi süresinin 2 dakika kısalması ile HC ve CO emisyonlarının yaklaşık %7 azaltılabileceği sonucuna varılmıştır. LTO döngüsünde tırmanma fazının küresel ısınma potansiyeli üzerine etkisi %40 ile en yüksektir.
dc.identifier.doi10.31590/ejosat.1008832
dc.identifier.endpage698
dc.identifier.issn2148-2683
dc.identifier.issue31
dc.identifier.startpage691
dc.identifier.urihttps://doi.org/10.31590/ejosat.1008832
dc.identifier.urihttps://hdl.handle.net/11468/30405
dc.language.isoen
dc.publisherOsman SAĞDIÇ
dc.relation.ispartofAvrupa Bilim ve Teknoloji Dergisi
dc.relation.publicationcategoryMakale - Ulusal Hakemli Dergi - Kurum Öğretim Elemanı
dc.rightsinfo:eu-repo/semantics/openAccess
dc.snmzKA_DergiPark_21250205
dc.subjectAircraft emission
dc.subjectGlobal warming potential
dc.subjectEnvironment effect
dc.subjectHava aracı emisyonları
dc.subjectKüresel ısınma potansiyeli
dc.subjectÇevresel etki
dc.titleDetermination of Environmental Impacts Of Commercial Flights During the Landing and Take-off Cycle
dc.title.alternativeTicari Uçuşların İniş ve Kalkış Döngüsü Sırasında Çevresel Etkilerinin Belirlenmesi
dc.typeArticle

Dosyalar

Koleksiyon

DergiPark Kayıtları Koleksiyonu